Programma

PROGRAMM A DELLA GIORNATA :

Parte teorica – Ore 9.00 > 10.00

La sessione teorica è suddivisa in due parti e prevede il trattamento dei seguenti argomenti:

Dispositivi per la sicurezza attiva e passiva

Gli pneumatici
La posizione di guida e le tecniche disterzata
La gestione dell’emergenza: o Fattori di rischio
- La perdita di aderenza
- La frenata d’emergenza
Principali cause d’incidente stradale: cennistatistici
Il fa ttore umano
Alterazioni dello stato psicofisico delconducente

Prove pratiche – Ore 10.00 > 13.00

la sessione pratica prevede lo svolgimento dei seguenti esercizi:

Posizione di guida : spiegazione e posizionamento corretto direttamente sulla vet1ura utilizzata per svolgere gli esercizi

Percorrenza di curva : esercizio da realizzare su porzione curvilinea di area esercitazioni con pavimentazione in resina a bassa aderenza e irrigata artificia lmente

Sottosterzo {perdita aderenza asse anteriore) : esercizio da realizzare su porzione curvilinea di area esercitazioni con pavimentazione in resina a bassa aderenza e con “muri d’acqua”, ovvero ostacoli costituiti da colonne d’acqua che fuoriescono dal terreno (comandati da istruttori)

Frenata d’emergenza per evitare un ostacolo : esercizio da realizzare in area esercitazioni con pavimentazione in resina a bassa aderenza e con “muri d’acqua” , ovvero ostacoli costituiti da colonne d’acqua che fuoriescono dal terreno (comandati da istruttori)

Controllo della sbandata (perdita aderenza asse posteriore): esercizio da realizzare su area esercitazioni con pavimentazione in resina a bassa aderenza e irrigata artifici La perdita di aderenza è provocata da una pedana metallica scorrevole lateralmente, che sposta materialmente il retrotreno dellavettura

Ore 100 > 13.30: briefing finale, consegna attestati di partecipazione e chiusura corso

Le auto utilizzate per le esercitazioni sono tutte a Trazione anteriore, escluso le microcar (sempre personali) a trazione posteriore.

autodromo